في مشهد لافت أثار تفاعلا واسعا على مواقع التواصل الاجتماعي، ظهرت سيارة صينية وهي تتحرك على ثلاث عجلات فقط، بينما بقيت العجلة الرابعة مرفوعة عن الأرض ومثبتا بها قفل معدني مخصص لمنع السيارات المخالفة من التحرك. والمفاجأة أن السيارة لم تعتمد على إزالة القفل أو كسره، بل استخدمت تقنية متطورة في نظام التعليق سمحت لها برفع العجلة ومواصلة الحركة.
وتعود السيارة الظاهرة في المقطع إلى طراز «فانغتشنغباو باو 8» (Fangchengbao Bao 8)، التابع لمجموعة «بي واي دي» (BYD) الصينية، وهي سيارة رياضية متعددة الاستخدامات مزودة بنظام تعليق متطور يتيح التحكم في ارتفاع العجلات بصورة مستقلة.
كيف تحركت السيارة رغم وجود قفل على العجلة؟
أظهر مقطع فيديو متداول في الصين السيارة وهي تغادر مكان وقوفها في بلدة جينشان بمدينة ليانيونقانغ، بعدما رفعت عجلتها الأمامية اليسرى عن سطح الأرض، رغم وجود قفل معدني مثبت بها.
وبدت الحركة غير مألوفة، إذ واصلت السيارة سيرها بالاعتماد على عجلاتها الثلاث الأخرى، في مشهد أعاد تسليط الضوء على التطور الذي وصلت إليه تقنيات السيارات الحديثة، خصوصا أنظمة التعليق القادرة على تغيير وضعية الهيكل والعجلات بحسب ظروف الطريق.
ومع انتشار الفيديو، ظهرت تساؤلات بشأن قدرة السيارات الحديثة على تجاوز أقفال العجلات التقليدية، وما إذا كانت هذه التقنية قد تجعل بعض وسائل منع الوقوف المخالف أقل فاعلية أمام المركبات المجهزة بأنظمة مماثلة.
لكن ملابسات الواقعة لم تتضح بالكامل، إذ لم تتوافر معلومات مؤكدة بشأن سبب تثبيت القفل على العجلة، أو هوية السائق، أو ما إذا كانت الجهات المختصة قد اتخذت أي إجراء بشأن الواقعة.
تقنية متطورة تتيح رفع إحدى العجلات عن الأرض
تعتمد سيارة «فانغتشنغباو باو 8» على نظام التعليق الهيدروليكي «دي سوس-بي أولترا» (DiSus-P Ultra)، الذي طورته شركة BYD للتحكم في ارتفاع السيارة وتحسين قدرتها على التعامل مع ظروف القيادة المختلفة، ولا سيما الطرق الوعرة.
وتسمح هذه المنظومة بتعديل ارتفاع العجلات بصورة مستقلة، ما يمنح السيارة مرونة أكبر عند مواجهة العوائق، مثل الصخور والتجاويف العميقة والأسطح غير المستوية.
وتعتمد التقنية على مكونات هيدروليكية متقدمة وممتصات صدمات مصممة للمساعدة في التحكم بحركة الهيكل، بحيث يمكن تغيير وضعية إحدى العجلات دون الحاجة بالضرورة إلى استخدام رافعة تقليدية.
وهذه الإمكانات هي التي تفسر المشهد الذي ظهر في الفيديو؛ إذ أمكن رفع العجلة التي تحمل القفل عن الأرض، بينما بقيت بقية العجلات ملامسة للطريق.
ومع ذلك، فإن النظام لم يُطوَّر خصيصا للتحايل على مخالفات الوقوف، بل يستهدف تحسين أداء السيارة في الظروف الصعبة وتوفير حلول عملية لبعض المواقف التي قد تواجه السائق أثناء القيادة أو الصيانة.
هل تستطيع السيارة البقاء على ثلاث عجلات لمدة طويلة؟
بحسب المعلومات المنشورة عن النظام، يتمتع نظام التعليق بقدرة رفع كبيرة، مع إمكان إبقاء إحدى العجلات معلقة في الهواء لمدة تصل إلى 24 ساعة في ظروف محددة.
وتشير الأرقام المتداولة بشأن التقنية إلى أن قوة الرفع تتجاوز 19 ألف رطل، أي ما يعادل نحو 8.6 أطنان. وتساعد هذه الإمكانات في تنفيذ بعض أعمال الصيانة وتغيير الإطارات، فضلا عن التعامل مع العوائق التي قد تعترض السيارة خارج الطرق المعبدة.
وتبرز أهمية هذه التقنية عند عبور التضاريس الصعبة، حيث يمكن للنظام تعديل وضعية العجلات للمساعدة على الحفاظ على تلامس مناسب مع الأرض، والحد من احتمالات اصطدام الأجزاء السفلية من السيارة بالعوائق.
لكن القدرة على رفع إحدى العجلات لا تعني أن السيارة تستطيع القيادة بهذه الوضعية في جميع الظروف أو بسرعات مرتفعة. فالاستخدام العملي لهذه الخاصية يخضع لقيود فنية تتعلق بالسرعة والاتزان وطبيعة الطريق.
السرعة محدودة.. وليست وضعية للقيادة اليومية
من أبرز النقاط المرتبطة بهذه التقنية أن الحركة مع رفع إحدى العجلات ليست مخصصة للقيادة العادية بسرعات مرتفعة. وتشير المعلومات المنشورة عن النظام إلى أن السرعة المخصصة لهذه الوظيفة تصل إلى نحو 15 كيلومترا في الساعة.
ويعني ذلك أن استخدامها يقتصر على المناورات المحدودة والظروف التي صُممت التقنية للتعامل معها، ولا ينبغي اعتبارها بديلا عن القيادة المعتادة أو وسيلة آمنة لتجاوز العوائق في الطرق العامة دون مراعاة الظروف المحيطة.
وكانت BYD قد استعرضت قدرة السيارة على التحرك على ثلاث عجلات خلال عرض تقني في مايو/أيار 2026، قبل أن ينتشر المقطع الجديد الذي أظهر هذه الإمكانية في موقف واقعي مختلف.
ومع ذلك، لا يمكن افتراض أن ما يصلح في الاختبارات أو العروض التقنية يصلح بالضرورة على الطرق العامة؛ إذ تختلف ظروف المرور، ومستوى الأمان، وطبيعة الأرض، فضلا عن القوانين التي تنظم استخدام المركبات.
هل أصبحت أقفال العجلات عاجزة أمام السيارات الحديثة؟
أعاد المقطع فتح النقاش بشأن فاعلية أقفال العجلات المستخدمة في بعض الأماكن لمنع السيارات المخالفة من التحرك. وتعتمد هذه الأقفال على تثبيتها بإحدى العجلات لتعطيل دورانها، وبالتالي منع السيارة من المغادرة بالطريقة المعتادة.
لكن رفع العجلة المثبت بها القفل عن الأرض قد يسمح لمركبة مزودة بنظام تعليق مناسب بالتحرك في ظروف محددة، كما ظهر في الفيديو المتداول.
ومع ذلك، لا يعني هذا أن أقفال العجلات فقدت فاعليتها بصورة عامة، فهذه القدرة مرتبطة بتجهيزات تقنية خاصة لا تتوافر في معظم السيارات، كما أن تجاوز القفل ميكانيكيا لا يلغي المخالفة المرورية أو أي مسؤولية قانونية قد تترتب عليها.
وتوجد بالفعل وسائل أخرى تستخدمها بعض الجهات للتعامل مع السيارات المخالفة، مثل سحب المركبات بمعدات متخصصة، أو استخدام أجهزة نقل تعمل بالتحكم عن بعد في بعض البيئات.
كما تستخدم بعض المناطق الأمريكية جهاز «بارناكل» (Barnacle)، الذي يثبت على الزجاج الأمامي بواسطة أكواب شفط قوية، ويحجب مجال رؤية السائق، ما يجعل تحريك السيارة غير ممكن عمليا قبل إزالة الجهاز وفق الإجراءات المعتمدة.
وتوضح هذه البدائل أن التعامل مع مخالفات الوقوف لا يعتمد على وسيلة واحدة، بل يمكن أن يتغير وفقا للتقنيات المتاحة والأنظمة المعمول بها في كل منطقة.
BYD تكشف عن جانب جديد من تطور السيارات الصينية
بعيدا عن الجدل الذي أثاره القفل المعدني، تكشف الواقعة عن تطور ملحوظ في أنظمة التعليق التي أصبحت قادرة على التحكم بحركة كل عجلة بصورة أكثر دقة من الأنظمة التقليدية.
ففي السابق، ارتبط رفع عجلة السيارة عن الأرض غالبا باستخدام رافعة مخصصة، سواء لأغراض الصيانة أو لتغيير الإطارات. أما الأنظمة الحديثة، فتتيح في بعض الطرازات تنفيذ حركات أكثر تعقيدا من خلال التحكم الإلكتروني والهيدروليكي في وضعية العجلات والهيكل.
وتأتي هذه التطورات ضمن منافسة متزايدة بين شركات السيارات لتقديم مزايا تقنية تجمع بين الراحة والأداء والقدرة على التعامل مع الطرق الوعرة، في وقت تواصل فيه الشركات الصينية توسيع حضورها في أسواق السيارات العالمية.
ومع ذلك، ينبغي التمييز بين الإمكانات التقنية التي تستعرضها الشركات وبين الاستخدامات العملية الآمنة. فوجود نظام تعليق قادر على رفع عجلة لا يعني أن جميع السائقين يستطيعون استخدام هذه الخاصية بحرية، أو أن استخدامها مناسب لكل موقف.
الخلاصة
تحولت سيارة «فانغتشنغباو باو 8» إلى محور اهتمام بعد انتشار مقطع يظهرها وهي تتحرك على ثلاث عجلات، بينما بقيت الرابعة مرفوعة عن الأرض ومثبتا بها قفل معدني. ويعود ذلك إلى نظام تعليق هيدروليكي متطور من BYD يتيح التحكم المستقل في ارتفاع العجلات ضمن ظروف محددة.
ورغم أن المشهد أثار تساؤلات بشأن مستقبل أقفال العجلات التقليدية، فإنه لا يثبت انتهاء فاعليتها، ولا يعني إعفاء السائق من المخالفات المحتملة. والأهم أن هذه التقنية صُممت للتعامل مع ظروف فنية معينة، وليس لتشجيع تجاوز القوانين أو استخدام السيارة بطريقة قد تعرض السائق والآخرين للخطر.
